綠色低碳，綠色上海目前正在布局的建筑新賽道之一。

在日前舉辦的城市“共生設計·雙碳賦能”全球城市建筑發展高峰論壇上，從虹橋機場樞紐的更新綠色改造、濱江沿岸的綠色城市更新、碳中和的建筑數字化跟蹤等多個主題中，都可以看見上海發展綠色低碳的城市軌跡及決心。

虹橋T1航站樓不停航改造從項目立項起，更新就將綠色可持續理念納入設計考慮之中，綠色並貫穿項目實施全過程。建筑華建集團華東院首席總建筑師郭建祥介紹，城市把握自然通風、更新自然採光和空間尺度的綠色關系是對虹橋T1航站樓進行綠色改造的重點。虹橋T1航站樓自2018年全面投用以來，建筑其“綠色基因”貢獻卓著——水蓄冷系統的城市部署與應用，相比常規空調系統，每年節約電力資源達300萬元﹔充分利用自然採光和自然通風節能，在日照充足的白天關閉部分大空間照明，降低航站樓區域照明能耗20%以上。虹橋T1航站樓與改造前相比，單位面積電耗強度下降12.8%，單位面積燃料耗量下降50.2%。

漫步濱江沿岸，工業遺存改造形成獨特的城市肌理和地區風貌。上海市經信委主任吳金城在論壇上提到，“要以綠色建筑為抓手，培育綠色低碳發展新動能”。濱江沿岸的城市更新與“綠色建筑”的理念不謀而合。

原北票碼頭的核心區域，一條當年用於煤炭裝卸的構筑物“煤漏斗”和美術館共存互生，共融而成現在的“龍美術館”。美術館集歷史遺跡、藝術展覽和市民活動於一體，原來運煤的碼頭被巧妙地轉化成了城市公共空間。沿著黃浦江向北駕車半小時，到達老白渡景觀綠地，這裡原先還是廢棄的煤倉，而今被改造成“藝倉美術館”，構建了城市更新后獨特的公共性和新的文化形象。

大舍建筑設計事務所主持建筑師柳亦春認為，城市更新就是與歷史共生，保留更多的歷史建筑，保留更多的歷史記憶，這根本上也是低碳的行為。

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